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Kraftstofftank-Sicherheitskurs zur Erfüllung der Anforderungen von EASA ED 2009/007/A und FAA AC 120-97A vom März 2009. Der Kurs vermittelt den Teilnehmern einen Überblick über die Sicherheitsaspekte von Kraftstoffsystemen. Einschließlich: Historische Vorfälle, Zündungsverhütung, theoretischer Hintergrund und praktische Überlegungen. Dieser Kurs kann als Kraftstofftank-Sicherheitskurs Phase 1 oder als kombinierter Kurs Phase 1 und 2 belegt werden.
Die Studierenden sollen in die Lage versetzt werden, bei ihren alltäglichen Aufgaben die Herausforderungen im Zusammenhang mit der Sicherheit des Kraftstofftanksystems zu berücksichtigen und so die fortdauernde Lufttüchtigkeit der betroffenen Luftfahrzeuge zu gewährleisten und die Sicherheitsstandards in der Branche aufrechtzuerhalten.
Phase Zwei ist für:
Personal des nach Teil 145 genehmigten Instandhaltungsbetriebs, das erforderlich ist, um die Instandhaltung des Luftfahrzeugs und seiner Kraftstoffsystemkomponenten zu planen, durchzuführen, zu beaufsichtigen, zu inspizieren und zu bescheinigen"
Dies wird den Studenten ein größeres Bewusstsein für die Sicherheitsvorschriften für Kraftstofftanks und deren Einfluss auf die Entwicklung und die Arbeitspraktiken in der Branche vermitteln.
Eine Einführung in die menschlichen Faktoren; Untersuchung der Auswirkungen von Fehlern, der Sicherheitskultur des Unternehmens, der Verfahren, der Sicherheitspolitik, der menschlichen Grenzen und der Kommunikationsmethoden am Arbeitsplatz in der Luftfahrt. Human Factors ist eine obligatorische Anforderung für alle nach EASA Part 145 zugelassenen Unternehmen, wie in EASA145.A.30 (e) National Authorities 10 Part Programme dargelegt. Als...
Den Studenten eine allgemeine Einführung in die menschlichen Faktoren in der Luftfahrtindustrie zu geben und alle wesentlichen Informationen zu vermitteln, die zur Erfüllung der Anforderungen von EASA145.A.30 (e) erforderlich sind.
Der Kurs wird den Teilnehmern ein Verständnis für das Thema vermitteln und die Sicherheitsstandards in der Branche verbessern, wobei die Einhaltung der Vorschriften gewährleistet wird.
Vermittlung einer allgemeinen Einführung in die menschlichen Faktoren in der Luftfahrtindustrie und Vermittlung aller wesentlichen Informationen, die erforderlich sind, um die Anforderungen von GM1 CAMO.A.305(g) und die neuen Anforderungen von GM1 145.A.30(e) Personalanforderungen ED Entscheidung 2022/011/R zu erfüllen, zusammen mit den zugehörigen AMC und GM für Human Factors in der Instandhaltung und Initial Safety Training (einschließlich Human Factors).
Der Kurs wird den Teilnehmern ein Verständnis für das Thema vermitteln und die Sicherheitsstandards in der Branche verbessern, wobei die Einhaltung der Vorschriften gewährleistet wird.
Kurse für elektrische Verdrahtungssysteme (EWIS) für die Zielgruppen 1-8 gemäß Anhang III des ED-Beschlusses 2008/007/R vom 29/08/2008 AMC20-22. Weitere Informationen darüber, in welche Gruppe Sie fallen, finden Sie weiter unten.
Vermittlung aller Informationen, die erforderlich sind, um die Anforderungen des Anhangs III des ED-Beschlusses 2008/007/R vom 29.08.2008 AMC20-22 zu erfüllen und zur Verbesserung der Verdrahtungs- und Wartungspraktiken in der gesamten Branche beizutragen. Dieser Kurs zielt darauf ab, annehmbare Mittel zur Erfüllung der Ausbildungsverpflichtungen bereitzustellen, wie sie in den Absätzen 21.A.145 und 21.A.245 von Teil-21, 145.A.30 und 145.A.35 von Teil-145 und M.A.706 von Teil-M in Bezug auf EWIS gefordert werden.
Die EASA definiert EWIS TG 1 & 2 als:
TG1: "Qualifiziertes Personal, das die EWIS-Wartung durchführt. Bei diesen Mitarbeitern handelt es sich um Personal, das die Wartung von Bordnetzen durchführt und dessen Ausbildung auf seiner Stellenbeschreibung und den von ihm durchgeführten Arbeiten basiert (z. B. Avionikfacharbeiter oder Techniker Kat. B2)"
TG2: "Qualifiziertes Personal, das Wartungsinspektionen an Bordnetzen durchführt. Bei diesen Mitarbeitern handelt es sich um Personal, das EWIS-Inspektionen durchführt (aber nicht die Instandhaltung), und ihre Ausbildung basiert auf ihrer Stellenbeschreibung und der von ihnen ausgeführten Arbeit (z. B. Inspektoren/Techniker Kat. B2)"
Vermittelt den Studierenden alle wichtigen Informationen, die für die Erfüllung der zielgruppenspezifischen Vorschriften erforderlich sind
Bitte beachten Sie: Der Online-Kurs deckt nicht das Modul G (Reparatur von Verbindungselementen) ab. In den EASA-Vorschriften für dieses Modul heißt es, dass die Teilnehmer in der Lage sein müssen, „die Verfahren für den Austausch aller Teile typischer Steckverbindertypen des betreffenden Flugzeugs zu demonstrieren“. Wenn Sie dieses Modul benötigen, laden Sie bitte das praktische Aufgabenblatt herunter, sobald Sie im System eingeloggt sind. Wir können ein vollständiges Zertifikat ausstellen, sobald wir ein ausgefülltes und von einer Part 145-Organisation unterzeichnetes und abgestempeltes Aufgabenblatt zur Bestätigung der Kompetenz erhalten haben. Für größere Gruppen können wir auch einen Ausbilder arrangieren, der dieses Modul bei einem Kunden vor Ort durchführt.
Die Gruppen 4 und 5 wurden zusammengelegt, um qualifiziertes Personal zu erfassen, das allgemeine Instandhaltungs-/Inspektionsarbeiten durchführt, die keine Instandhaltung von Drähten beinhalten (ein LRU-Wechsel gilt nicht als Instandhaltung von Drähten). Sie führen Wartungsarbeiten an Flugzeugen durch, die das Entfernen/Wiederanschließen von elektrischen Verbindungselementen erfordern können (z. B. Inspektoren/Techniker Kat. A oder B1). Der Kurs richtet sich auch an qualifiziertes Personal, das andere technische oder planerische Arbeiten an in Betrieb befindlichen Flugzeugen durchführt, und zwar an Personal, das berechtigt ist, mechanische/strukturelle Anlagen, Systeminstallationen, Änderungen und Reparaturen zu planen, oder an Personal, das berechtigt ist, Wartungsaufgaben zu planen. (SMW/Mechanik)
Vermittelt den Studierenden alle wichtigen Informationen, die für die Erfüllung der zielgruppenspezifischen Vorschriften erforderlich sind
Die EWIS-Gruppen 6, 7 und 8 richten sich an anderes Dienstpersonal mit Aufgaben in der Nähe des EWIS.
TG 6: Bei diesen Mitarbeitern handelt es sich um Personal, das aufgrund seiner Aufgaben mit den Bordnetzen von Flugzeugen in Berührung kommt bzw. diese einsehen kann. Dazu gehören unter anderem: Flugzeugreiniger, Frachtlader, Betankungspersonal, Toilettenpersonal, Enteisungspersonal, Pushback-Personal,
TG7: Flugdeckbesatzung (z. B. Piloten, Flugingenieure)
TG8: Kabinenpersonal.
Vermittelt den Studierenden alle wichtigen Informationen, die für die Erfüllung der zielgruppenspezifischen Vorschriften erforderlich sind
Der Kurs für Gruppe 6 umfasst folgende Themen:
Der Kurs für die Gruppen 7 und 8 umfasst:
Die EWIS-Gruppen 6, 7 und 8 richten sich an anderes Dienstpersonal mit Aufgaben in der Nähe des EWIS.
TG 6: Bei diesen Mitarbeitern handelt es sich um Personal, das aufgrund seiner Aufgaben mit den Bordnetzen von Flugzeugen in Berührung kommt bzw. diese einsehen kann. Dazu gehören unter anderem: Flugzeugreiniger, Frachtlader, Betankungspersonal, Toilettenpersonal, Enteisungspersonal, Pushback-Personal,
TG7: Flugdeckbesatzung (z. B. Piloten, Flugingenieure)
TG8: Kabinenpersonal.
Vermittelt den Studierenden alle wichtigen Informationen, die für die Erfüllung der zielgruppenspezifischen Vorschriften erforderlich sind
Der Kurs für Gruppe 6 umfasst folgende Themen:
Der Kurs für die Gruppen 7 und 8 umfasst:
Die EWIS-Gruppen 6, 7 und 8 richten sich an anderes Dienstpersonal mit Aufgaben in der Nähe des EWIS.
TG 6: Bei diesen Mitarbeitern handelt es sich um Personal, das aufgrund seiner Aufgaben mit den Bordnetzen von Flugzeugen in Berührung kommt bzw. diese einsehen kann. Dazu gehören unter anderem: Flugzeugreiniger, Frachtlader, Betankungspersonal, Toilettenpersonal, Enteisungspersonal, Pushback-Personal,
TG7: Flugdeckbesatzung (z. B. Piloten, Flugingenieure)
TG8: Kabinenpersonal.
Vermittelt den Studierenden alle wichtigen Informationen, die für die Erfüllung der zielgruppenspezifischen Vorschriften erforderlich sind
Der Kurs für Gruppe 6 umfasst folgende Themen:
Der Kurs für die Gruppen 7 und 8 umfasst:
Ziel dieser Kurse ist es, Anleitungen für die Einführung von Sicherheitsmanagementsystemen (SMS) zu geben. Sie wurden entwickelt, um ein ausreichendes Verständnis der SMS-Konzepte und der Entwicklung von Managementstrategien und -verfahren zur Einführung und Aufrechterhaltung eines wirksamen SMS zu vermitteln.
Upon completing the course delegates will have a sound understanding of the science behind FRM, the requirements of Part-ORO and Part-145 with respect to FRM, the components of fatigue risk management and the processes (predictive, proactive, reactive) used to identify, measure, mitigate and manage fatigue risk within their operation.
The course aims to provide an understanding of:
Die Ursachenanalyse (Root Cause Analysis, RCA) ist eine Methodik, die dazu dient, Probleme an der Wurzel zu packen, anstatt nur den Fehler zu beheben, nachdem er aufgetreten ist. Richtig durchgeführt, kann eine Ursachenanalyse die Pannen in Ihren Prozessen oder Systemen identifizieren, die zu der Nichtkonformität beigetragen haben, und festlegen, wie eine Wiederholung verhindert werden kann.
Diese Schulung wurde entwickelt, um:
- Vertrautmachen der Prozessverantwortlichen/Bereichsleiter mit den Grundprinzipien der Ursachenanalyse.
- Bereitstellung praktischer Beispiele für die Anwendung von RCA-Methoden.
- Verbesserung des Sicherheitsbewusstseins.
Die folgenden Themen werden in dieser Präsentation behandelt:
Nach Abschluss des Kurses verfügen die Teilnehmer über ein fundiertes Verständnis der wissenschaftlichen Grundlagen des FRM, der Anforderungen der Teil-ORO in Bezug auf das FRM, der Komponenten des Ermüdungsrisikomanagements und der Prozesse (prädiktiv, proaktiv, reaktiv), die zur Identifizierung, Messung, Minderung und zum Management von Ermüdungsrisiken in ihrem Betrieb eingesetzt werden.
Der Kurs zielt darauf ab, ein Verständnis zu vermitteln für:
Die Studierenden erhalten einen Überblick darüber, was ein Sicherheitsmanagementsystem ist, wie eine Organisation ein solches System aufbauen sollte und welche Verantwortung die Geschäftsleitung und die Mitarbeiter haben, um eine Sicherheitskultur in einer Organisation zu fördern und aufrechtzuerhalten.
Die britische CAA erklärt: "Ein Sicherheitsmanagementsystem ist ein systematischer und proaktiver Ansatz für das Management von Sicherheitsrisiken. Wie alle Managementsysteme umfasst auch das SMS die Festlegung von Zielen, die Planung und die Messung der Leistung. Ein wirksames Sicherheitsmanagementsystem ist in das Gefüge einer Organisation eingewoben. Es wird Teil der Kultur, der Art und Weise, wie die Menschen ihre Arbeit tun".
Vermittelt den Studierenden alle wichtigen Informationen, die für die Betrachtung von Sicherheitsmanagementsystemen in einer Organisation erforderlich sind.
Der Kurs umfasst die folgenden Punkte:
Extended range Twin-engine Operations or Operational Performance Standards" (ETOPS) Kurs, der den Teilnehmern alle notwendigen Informationen vermittelt, um die Anforderungen der EASA AMC 20-6 rev.2 zu erfüllen Inkrafttreten: 23/12/2010 Anhang II des ED-Beschlusses 2010/012/R vom 16/12/2010 und FAA AC-120-42B - Erweiterter Betrieb (ETOPS und Polarbetrieb) Dieser Kurs ist sowohl für Boeing- als auch für Airbus-Flugzeuge...
Die Teilnehmer erhalten einen detaillierten Überblick über die wichtigsten ETOPS / EDTO Geschichte, Gesetzgebung, Dokumentation und Zulassungen und erfüllen die Anforderungen der EASA AMC 20-6 rev.2 Gültig ab: 23/12/2010 Anhang II des ED-Beschlusses 2010/012/R vom 16/12/2010, FAA AC-120-42B - Extended Operations (ETOPS) und ICAO Anhang 6, Teil 1 - Extended Diversion Time Operations (EDTO).
Dies wird den Studenten ein größeres Bewusstsein für die ETOPS/EDTO-Vorschriften und deren Einfluss auf die Entwicklung und die Arbeitspraktiken in der Branche vermitteln.
Vermitteln Sie ein Verständnis für:
Unsere Schulungen für Gefahrgut im Luftverkehr und Teilehandhabung befähigen die Teilnehmer, die Gefahrgutklassen zu erkennen und Gefahrgüter korrekt zu handhaben, zu kennzeichnen und zu dokumentieren.
Manual handling is an integral part of operations in the aviation industry, encompassing the movement of baggage, cargo, tools, and equipment both in and around aircraft. While these tasks may seem routine, they involve significant physical effort, which, if not performed correctly, can lead to musculoskeletal injuries. Given the fast-paced, dynamic, and physically demanding nature of aviation operations, ensuring safe manual handling practices is critical for the health and safety of workers as well as the smooth operation of airports, aircraft maintenance, and ground services.
The ultimate goal of manual handling training is to reduce the risk of injury, increase productivity, and enhance overall operational efficiency in the aviation industry. With proper training, employees can perform their duties safely while contributing to a safer work environment for all.
As part of our partnership programme - Bluesky by Bostonair, we also offer this course in a practical format. Please contact us at tomanderton@bostonair.co.uk for more information on this and to sign up.
Manual handling training in the aviation industry is designed to equip employees with the knowledge and techniques to safely handle loads, prevent injury, and comply with industry regulations.
This course is an introduction to Manual Handling in Aviation and covers:
What the course is about / summary:
This training is aimed at raising awareness of the dangers of handling oxygen, how to work safely around oxygen and high-pressurised gasses, and explaining the regulations surrounding Oxygen Handling in the aviation industry.
After completing the training, you will be able to:
Why take the training:
Oxygen is all around us, all the time. And when people think about oxygen, the first thing that comes to mind is its vitality for generating life on Earth. Our training presents the alternate side of oxygen and how, if not treated with the appropriate respect and diligence, oxygen can pose a potentially huge risk to safety. When it comes to safety, it is imperative to have properly trained personnel performing oxygen servicing and maintenance; with an awareness of dangers associated with oxygen systems and knowledge of how to carry out the necessary servicing required.
Vermittlung eines detaillierten Überblicks über die Gefahrgutklassen und die korrekte Erkennung, Handhabung, Kennzeichnung und Dokumentation von Gefahrgütern, wie sie in den IATA-Gefahrgutvorschriften (DGR) geregelt sind. Informationen über das Personal, das geschult werden sollte, finden Sie in Abschnitt 1.5.1 der IATA DGR.
Der Kurs wird den Teilnehmern ein größeres Bewusstsein für die Gefahrgutvorschriften vermitteln und zu einem besseren Verständnis und mehr Sicherheit beitragen.
Der Kurs umfasst die folgenden Themen:
Ein Überblick über die Grundprinzipien der elektrostatischen Entladung und die damit verbundenen Gefahren; die Anforderungen an einen wirksamen und sicheren Umgang mit elektrostatisch gefährdeten Bauteilen und Geräten; das Erkennen von elektrostatisch gefährdeten Bauteilen und Geräten anhand von Schlüsselindikatoren, Zeichen und Verpackungen.
Der Kurs zielt darauf ab, ein Verständnis zu vermitteln für:
Die Teilnehmer erlangen: ein detailliertes praktisches Verständnis der regulatorischen Anforderungen von EASA und FAA, um die Herausforderung zu verstehen, dass nur zugelassene Teile in das Luftfahrtgeschäft aufgenommen werden; ein solides Verständnis der Best-Practice-Verfahren von EASA und FAA für verdächtige, nicht zugelassene Teile; einen detaillierten Einblick in die Probleme im Zusammenhang mit verdächtigen Teilen und wo der Status zu überprüfen ist; Vertrautheit mit dem FAA/EASA Supplemental Type Certificate (STC) System in Bezug auf zugelassene und nicht zugelassene Teile.
Der Kurs zielt darauf ab, ein Verständnis zu vermitteln für
To provide students with a detailed overview of the classes for dangerous goods and how to recognise, handle, label and document dangerous goods correctly as covered in the IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) 66th Edition. Information on personnel who should be trained can be found under paragraph 1.5.1 of the IATA DGR.
The course will give the student an increased awareness of Dangerous Goods Regulations and help improved understanding and safety.
The course will include the following:
The Aviation Engine Condition Trend Monitoring (ECTM) online course provides an in-depth understanding of how to monitor and analyse engine performance trends in aviation. This course is designed for aviation professionals, including pilots, aircraft engineers, and maintenance personnel, who aim to optimize engine reliability, performance, and safety. Participants will learn the principles and practical techniques of ECTM, enabling them to identify potential issues early and ensure compliance with regulatory and operational standards.
This course prepares professionals to become adept at predictive maintenance and enhances their ability to contribute to the operational success of aviation organizations.
Allow students to:
Airside safety is a critical aspect of aviation operations, focused on ensuring the protection of people, aircraft, and infrastructure in the airside areas of an airport. These areas include the runways, taxiways, aprons, and ramps—essentially, any part of the airport where aircraft are maneuverer, loaded, or serviced. Due to the dynamic environment with heavy equipment, aircraft movements, and human activity, airside safety is paramount for preventing accidents, injuries, and damage to aircraft or facilities.
Airside safety training aims to equip personnel with the knowledge and skills to operate safely in the complex and hazardous airside environment. Training covers hazard awareness, safety procedures, compliance with airport regulations, and emergency response protocols. Ensuring a culture of safety and vigilance helps to reduce accidents, promote operational efficiency, and protect lives and property.
Ultimately, airside safety is a shared responsibility that requires constant awareness, adherence to best practices, and commitment to safety from everyone working in the aviation environment.
Course Overview
This online course provides a comprehensive introduction to aircraft pushback and towing operations, equipping trainees with the essential knowledge and skills to support safe and efficient ground handling in any airport environment.
As part of our partnership programme - Bluesky by Bostonair, we also offer this course in a practical format. Please contact us at tomanderton@bostonair.co.uk for more information on this and to sign up.
This online course introduces the fundamental aspects of aircraft movement on the ground, from understanding the roles and responsibilities of ground personnel to mastering the use of various pushback tugs and towing equipment. Topics include:
In aviation, winter weather presents significant challenges, with snow, frost, and ice accumulation posing serious risks to flight safety. De-icing refers to the process of removing ice, snow, or frost from aircraft surfaces using heat, mechanical means, or chemicals. Anti-icing, on the other hand, is the application of fluids that prevent ice from forming during flight or while the aircraft is on the ground.
This course is designed to introduce participants to the knowledge and skills necessary to ensure aircraft are properly treated before take-off, minimizing risks related to ice build-up and maintaining high standards of safety throughout the flight process.
As part of our partnership programme - Bluesky by Bostonair, we also offer this course in a practical format. Please contact us at tomanderton@bostonair.co.uk for more information on this and to sign up.
The primary objective of de-icing and anti-icing is to ensure that aircraft remain aerodynamically sound and maintain control in flight. Training in this area is essential because improper or inadequate de-icing can result in hazardous conditions, leading to accidents, delays, and costly damage.
This course is an introduction to essential topics such as:
Upon completion of the training, participants will have a thorough understanding of MMEL/MELs, be able to correctly identify and defer inoperative items, and make informed decisions to maintain safe and compliant flight operations under MMEL/MEL conditions
This Aircraft Minimum Equipment List training is designed to familiarise aviation professionals with the guidelines, regulations, and procedures associated with operating aircraft safely and legally when certain equipment is inoperative. This training is crucial for pilots, maintenance personnel, and airline operations staff to ensure that flights are conducted in compliance with regulatory standards, even when some equipment or systems are not fully functional.
This training is intended for pilots, aircraft maintenance engineers, airline dispatchers, and other aviation personnel involved in flight operations and safety management.
Upon completion of this course, learners will have an understanding of:
In diesem Kurs werden die Anforderungen der Verordnung (EU) Nr. 965/2012 - ANNEX V (SPA), Unterabschnitt D: Flugbetrieb im Luftraum mit reduzierter vertikaler Staffelung und FAA 14 CFR 91.180, Flugbetrieb im Luftraum mit reduzierter vertikaler Staffelung (Reduced Vertical Separation Minima).
Vermitteln Sie ein Verständnis für:
Ein Überblick über die überarbeitete Struktur der (EU) 1321/2014 Vorschriften zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit mit Schwerpunkt auf Anhang Vc (Teil CAMO).
Der Kurs zielt darauf ab, ein Verständnis zu vermitteln für
Ein Überblick über die Funktionsweise der Regulierungsstruktur von Teil M und aller Teile von EASA Teil M sowie ein detailliertes Verständnis der Unterabschnitte C, G und I.
Der Kurs zielt darauf ab, ein Verständnis zu vermitteln für
Ein einführender Überblick über die EASA-Vorschriften gemäß Teil 145, der das Verständnis für die Grundsätze der Lufttüchtigkeit und der Instandhaltung verbessern soll, einschließlich eines gründlichen Verständnisses der Rolle von Teil 145 im Regelungsumfeld der EASA.
Der Kurs zielt darauf ab, ein Verständnis zu vermitteln für
So können Sie von jedem Ort der Welt aus lernen, wann immer es Ihnen passt.
Nach Abschluss des Kurses steht ein PDF-Zertifikat zum sofortigen Download zur Verfügung, das weltweit anerkannt wird.
Unser Schulungsteam steht Ihnen bei Fragen zur Verfügung und unterstützt Sie während Ihres Kurses.